1BSPORTS 1B体育 7月29日讯 据西班牙《每日体育报》报道，巴西边锋拉菲尼亚今夏高价转会巴萨，他在葡萄牙踢球期间曾经遭到了波尔图的拒绝。 拉菲尼亚出道于巴西的阿瓦伊俱乐部，在那个时期他认识了现在的经纪人德科，之后拉菲尼亚从巴西去到欧洲踢球，登陆葡萄牙联赛。 正是德科帮助拉菲尼亚去欧洲的，当时球员的首选是德科的老东家波尔图，但是波尔图并不看好拉菲尼亚，因为他们认为球员的身体太过瘦弱，最终拒绝了拉菲尼亚。 而后拉菲尼亚加盟了吉马良斯，两年后转会葡萄牙体育，之后辗转雷恩和利兹联，又在今夏加盟巴萨。 （Paul）

1BSPORTS 1B体育 8月4日讯 在一项活动中，巴西传奇罗纳尔多谈到了桑巴军团与内马尔的情况。他表示，如果内马尔保持100%的身体状态，并专注于接下来的世界杯，那么巴西有很多机会捧起奖杯。 罗纳尔多这样谈道：“巴西队在世界各地参加的任何赛事中都将是热门，考虑到我们拥有的天赋，本届世界杯也不例外。我认为，如果内马尔保持100%的身体状态，专注于本届世界杯，我们将有很大机会捧起奖杯。这并不是将责任推给内马尔，我们一支出色的球队，也有优秀的球员。” “我认为内马尔能够在技术上和身体上带来不同，如果他在这两方面都保持出色，他将能给巴西队带来不同，这样我们赢得第六座世界杯的机会就会大大增加。我认为整个巴西都有同样的印象、同样的愿望，那就是他要具有决定性。” “他需要释放自己的天赋，真正在场上承担起责任，把场外的事情放在一边，这样他可以冷静踢出精彩的比赛。他是一名王牌球员，也许是巴西足球史上最伟大的球员之一，但是当然，巴西球迷的要求很高，他们期待的是第六个世界杯冠军。” （马东宇）

1BSPORTS 1B体育 8月6日讯 知名装备网站footyheadlines公布巴西国家队2022世界杯主客场球衣谍照。 巴西新主场球衣摒弃了传统的黄色，而改用更亮的“动态黄”。该球衣采用传统小衣领，颜色为绿色带有蓝色条纹。该球衣配色令人想起2002巴西队球衣，有向夺冠20周年的致敬意味。该球衣基于nike的2022世界杯/22-23赛季球衣模板，与切尔西新赛季主场球衣模板相同。 巴西2022世界杯客场球衣色调为派拉蒙蓝+动态黄+绿火花。 该版本守门员球衣则是暗色调为主，胸前为充满活力的黄色标志。 预计新球衣将于8月8日正式亮相。 （CC油炸丸子）

1BSPORTS 1B体育 8月6日讯 据巴西媒体“环球体育”消息，中国归化国脚阿兰终于完成了注册，他也获得代表新东家弗鲁米嫩塞征战巴甲的资格。 阿兰是在6月份正式加盟弗鲁米嫩塞，这也是其老东家，时隔一个多月都没有获得上场机会，没想到是卡在了注册问题上。 此前据巴媒透露，由于阿兰是以中国球员身份注册，属于外援，所以要办较多的手续，此前由于中国方面提供的转会文件没有到位，阿兰仍无法完成在巴西足协中进行注册。 如今，根据巴西媒体最新消息，阿兰已经完成了注册，占用队内5个外援名额之一，但由于错过之前巴西杯的报名，阿兰无缘出战巴西杯。 （超人）

1BSPORTS 1B体育 8月8日讯 知名装备网站footyheadlines公布巴西国家队世界杯赛前球衣谍照。 该球衣有明显的深蓝绿、亮绿条纹交错的不规则条纹，斜向排列，胸前则是巴西国家队LOGO以及赞助商标志，背后则有“brasil”的镂空文字。 该款由耐克设计的巴西国家队2022年世界杯赛前球衣引入了大胆的外观，将饱和蓝色与绿色图案印花相结合，描绘了老虎、美洲虎、豹或猎豹等大型猫科动物的抓痕。预计该球衣将于今年9月正式发售。 （CC油炸丸子）

1BSPORTS 1B体育 7月28日讯 据此前外媒报道，利物浦前锋菲尔米诺存在离队可能，尤文图斯有意尝试以2000万镑引进巴西前锋。 由于与利物浦合约还剩一年，同时球队在锋线方面兵强马壮，因此传出了菲尔米诺可能离队的传闻。不过TA对这名巴西前锋的转会予以否认。据消息人士指出，利物浦依旧视巴西前锋为队内重要一员，他依旧在克洛普的建队计划中，而且努涅斯适应球队尚需时日，迪奥戈-若塔也有伤在身，作为球队的重要存在，红军不希望出售这名巴西前锋。 上赛季菲尔米诺代表利物浦出战了35场比赛，打进11球助攻5次。 （Jaden）

1BSPORTS 1B体育 7月28日讯 伯恩利官方宣布，俱乐部从色拉格布鲁日签下巴西后卫维蒂尼奥，双方签约四年，转会费暂不对外公开。 维蒂尼奥现年23岁，巴西籍右后卫。2018年，维蒂尼奥以235万欧元转会费加盟色拉格布鲁日。效力四年间，他共代表俱乐部出战73场比赛，收获2粒进球和3次助攻。 在国家队层面，维蒂尼奥曾代表巴西U20队有过出场，并在2018年俄罗斯世界杯前被征召至临时巴西国家队。 在接受伯恩利官方采访时，维蒂尼奥表示：“我很高兴来到这里，这是一家大俱乐部，也是一个令人振奋的地方。无论是队员、主教练、教练团队，还是训练场，这一切对我来说很棒，也会帮助我在职业道路上取得进步。” （Angie）

1BSPORTS 1B体育 7月28日讯 据记者鲁蜜的消息，成都蓉城将要引进一名巴西年轻前锋，乔纳森大概率离队，河南队则是锁定了中场外援。 鲁蜜在个人社媒中透露：“说说最近了解的情况，成都确实要引进一名巴西年轻前锋，在谈之中，乔纳森是大概率不留了。河南这边则是锁定了中场外援。” 中超第一阶段，成都蓉城取得了2胜6平2负的战绩，而巴西外援前锋乔纳森本赛季还没有取得进球，此前他在个人社交媒体上发出整理行李的照片，并配文“是时候了”，暗示即将离队。 （超人）

中超即将恢复主客场，这对于球迷来说是一个喜讯。对于中国足球发展来说同样如此，如果不能举行有正常规律和节奏的联赛，赛会制将导致足球整体水平的下降，也会让职业足球与其存在必需的社会环境严重失联。 根据国内媒体报道，并不是所有俱乐部都同意恢复主客场。表示反对的俱乐部提出的理由是：第一，球队所在城市办赛审批难度很大，或者俱乐部主场目前不具备承办条件；第二，俱乐部运营困难，难以承受客场比赛的差旅费。 后一点非常有探讨价值，背后的原因绝不仅仅是中超地产金元泡沫破裂，而是中超之前的烧钱玩法掩盖了一个地域辽阔的大国举办全国性联赛的后勤难度。一年前我就提出过这样的观点：泡沫破裂以后，中国足球需要静下心来思考一下，怎样的赛事组织办法才是最有利于足球运动的普及和可持续发展。 1 世界上很多地区的足球联赛并不是从上到下的倡导而诞生的，而是相邻的球队彼此约战，比赛越打越多，于是决定成立联盟进行统一协调。英格兰足球留下了最多的古老痕迹，除了大伦敦，在伯明翰、曼彻斯特等多个区域，都可以在1小时车程之内找到几十支球队，即使是全国范围内的远距离征战，也一样可以通过陆路交通实现当天往返。上赛季英甲联赛最远征程是桑德兰和普利茅斯之间，单程6小时。 军事领域有个说法：“外行看武器，内行看后勤”，放在足球领域同样有意义。巴西四大足球重镇(圣保罗，里约，贝洛奥里藏特，阿莱格雷港)之外的球队常有联赛成绩突出打进南美赛事的案例，但接下来的赛季面对国内国际双线作战，成绩往往一塌糊涂，而且很容易就降级了。 一个关键原因在于，这些球队财力平平，为了参加国际赛事把有限的资金用于引援，但关键的国际赛事客场比赛没有能力租用包机，球员在双线作战的长途奔波中疲惫不堪。例如巴甲球队库亚巴，他们上赛季成为历史上第一支参加巴甲联赛的西南偏远地区球队，表现不俗打进了南美杯，但本赛季要去距离库亚巴包机直飞不超过2小时的巴拉圭首都亚松森比赛，经费不够必须乘商业航班，需要去圣保罗转机，单程整整耗去7个小时！ 结果显而易见，库亚巴在南美杯小组赛2胜4负排名第三出局，在巴甲联赛濒临降级。 2 就像此前在专栏里写过的博德闪耀，我很喜欢关注一些小球队的生存方式。不久前我注意到了一支名叫通布斯人的巴西乙级联赛球队，他们今年是历史上首次参加巴乙联赛(巴西只有巴甲和巴乙两个级别的全国大循环联赛，巴丙以下都是分区比赛)，所在的城市通布斯只有8000人，距离最近的支线机场足足有4个小时车程！而巴西是一个幅员辽阔仅比中国略小的国家，这样的球队如何实现南征北战？ 实际上，由于通布斯人所在的米纳斯吉拉斯州面积就有58万平方公里，和法国本土差不多，即使踢州联赛对通布斯人来说也是一次又一次的长途大巴旅行。他们最近的州对手在440公里外，最远是1017公里，客场场均单程旅行距离742公里。克鲁塞罗从州首府贝洛奥里藏特过来打客场，准备了2辆大巴，加上中途就餐时间，旅程单边8小时。 然而，这个据称是巴乙财力最弱的新军却表现非常出色，现在紧贴在升级区域身后，这更增加了我对他们的好奇。我知道他们自己主场太小不符合巴乙要求，搬到了50多公里外的城市穆里亚埃，但那里同样交通不便，他们平时出行如何安排航班，在哪里转机？ 关于这支球队的文字介绍很少。我找老友朱利奥询问，他是巴西一位著名体育评论员，他也没有去过通布斯人主场，但有一个电视台同行刚去过。距离穆利亚埃最近的机场在2小时40分钟车程以外的茹伊斯-迪福拉市，由于是支线机场，从这里坐飞机去别的大多数客场城市都需要转机，耗时耗费都太多，所以通布斯人一般是去4个半小时车程的里约热内卢坐飞机，这里有通往大多数客场城市的直航。 这和我读到的其他球队去通布斯人客场的行程报道一致。例如巴甲东北球队塞阿拉与通布斯人踢巴西杯客场比赛，他们先直飞3小时到里约热内卢并留在当地过夜，第二天4小时大巴去穆里亚埃。踢完巴西杯比赛，塞阿拉全队又连夜4小时大 巴返回里约，隔夜从这里飞去巴拉圭首都亚松森参加南美杯比赛。 朱利奥说，这是巴西联赛和欧洲联赛的一大不同。对于巴西球队来说，旅行路途长短对球队的影响不小。如果是巴甲球队之间的比赛，由于很多球队属于本州首府，往往能找到直航班次，或是财力允许的情况下选择包机，但从巴乙开始，不少球队不在大都市，主客场往返非常麻烦。 例如巴西南方豪门格雷米奥在2021年巴甲的总行程是65487公里，不少乘坐商业航班需要转机的行程会租用包机。但格雷米奥不幸降级，2022年踢巴乙总行程则增加到74182公里。一方面，收入锐减俱乐部不再租用包机；另一方面，多出的一万公里行程并不都是飞行距离，而是涉及到通布斯人这种下了飞机还要坐几小时大巴的小球队客场。从旅行疲劳程度来讲，巴乙比巴甲是翻了个倍。 3 过去中文媒体时常爱用“赛制混乱”来形容巴西足球联赛，因为巴西在很长时间里没有西欧一样的跨年全国主客场联赛，州锦标赛占据了很重要的位置。但无论是库亚巴还是通布斯人的例子都说明，在一个幅员辽阔的大国进行双循环主客场联赛的难度，和在英格兰、意大利和西班牙是两回事。 如果球队的大多数时间是在旅途中，比赛之间没有足够的训练时间，足球水平就很难有保障。通布斯人目前在巴乙一鸣惊人，表现出了升班马强大的兴奋感，但这种例子在巴西足球界很常见，球员成名了都急着离开，没多长时间球队就会自由落体下滑，甚至快速掉到被大多数人遗忘的地方。 目前的巴甲巴乙联赛主客场赛事是最近20年才固定下来的。如果通布斯人这样的球队数量增多，大多数球队的时间都花在旅途上，很难说巴西联赛对本国足球发展能够提供多大贡献。幸好，巴西足球的深厚基础并不来自新生儿一样的全国联赛，而是地区足球的高度发展。 弗拉门戈是巴西足球的第一大豪门，他们号称拥有3000万球迷。但弗拉门戈一直没有一个“国家德比”对手，球迷们在意的仅仅是里约的弗卢米嫩塞、博塔弗戈、达伽马等同城死敌。有一首纪念弗拉门戈战胜利物浦赢得1981年丰田杯的球迷歌曲这样唱道：“在里约没有任何别的俱乐部能够做到，只有弗拉门戈拿到过世界冠军。” 回头看中超联赛，到了中国足球职业化即将迎来30周年之际，突然有不止一支球队连客场差旅费都感到难以承受，这其实是在一个幅员辽阔的大国不重视基础，只管自上而下搭建职业联赛的注定恶果。难道中超球队财力突然就弱到连巴乙球队都不如？ 接下来的问题是，这一现状会不会导致赛会制话题被反复摆上中超讨论桌？然后足协领导也觉得没啥不好，俱乐部赛会制了，国家队是不是就可以长期集训了？ 我认为这会是未来几十年中国足球的一大困境。在中国各地建设起像巴西一样丰富的地区联赛、只有本大区佼佼者俱乐部才能入围全国顶级联赛(并得到本地区热捧和支持)之前，我们都会面临同样一个让人窘迫的问题——到底该怎样面对中国职业足球这个自上而下搭建的“空中楼阁”？ 本文作者：王勤伯 本文原载于第845期《足球周刊》 发行日期：2022.7.14 图片源自网络

1BSPORTS 1B体育 7月28日讯 据巴西媒体“lance”报道，由于文件延迟，阿兰无法代表弗卢米嫩塞在巴西杯注册。 在巴西杯的比赛中，弗卢米嫩塞将无法指望到前锋阿兰。由于来自中国的文件延迟，阿兰无法在周二的截止日期前，在巴西杯赛事中注册。 阿兰已经归化成为一名中国球员，因此他放弃了巴西国籍，来自中国的最后一份文件直到周一早上才送达，尽管弗卢米嫩塞已经为阿兰办理外籍工作签证，但这并非是很快可以解决的问题。 （德里森）